网曝跨海大桥裂缝是真的吗_跨海大桥为什么会有裂缝

7月23日下午开始不少网友在微博发布图片星海湾跨海大桥桥墩出现裂缝!有网友说这是朋友出海往回走拍摄的星海湾跨海大桥桥墩，疑似出现裂缝。网友们表示很担忧，想问问这到底怎么回事儿?会不会有安全问题?

大连南部滨海大道跨海大桥，即大连星海湾大桥，为中国首座海上地锚式悬索跨海大桥。全桥采用了“单元式多向变位伸缩装置”。星海湾大桥于2015年10月30日正式开通。大连南部滨海大道跨海大桥工程分为三个标段。中段海上工程由主桥、引桥和匝道组成。海上大桥全长5898米，其中，主桥长1486米，引桥及匝道长4412米。主桥为双塔三跨地锚式悬索桥，主梁采用钢桁架结构，双层双向八车道!

大连南部滨海大道跨海大桥全长约6公里，主桥820米，其中主桥主跨460米，两侧边跨各180米。是东北地区最长的跨海大桥工程，中国首座海上地锚悬索式跨海大桥。大桥东起大连金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区填海区域登陆，建成后将成为大连市“七纵七横”道路网中的重要一横!其重要性不言而喻!

随后当天中午，星海湾开发建设管理中心对此做出了回应。但是回应之后，并未根治所谓的病根儿。大连星海湾跨海大桥突然被网友曝出桥墩有裂缝的照片，当得知此事件后，星海湾开发建设管理中心对此做出了回应。他们表示经过现场勘查，发现该处裂缝产生于星海湾跨海大桥东侧引桥，是由该桥段两榀上横梁之间伸缩缝中间苯板脱落造成的缝隙，所以并非桥结构存安全隐患。24日一早，星海湾开发建设管理中心已组织专业队伍对该裂缝进行处理，同时也将会同大桥设计、监理等单位对所有桥墩及相应的设施进行检查，保证桥体美观效果。

负责人表示：有细心的网友第一时间通过网络提出了这一问题，对于管理工作也是一个非常及时的提示，体现了热心网友对城市设施的热爱和关心。星海湾开发建设管理中心向网友表示感谢，通过这件事，今后将对大桥加大日常巡视检查与排查力度，增派巡查人员增加巡视次数，定期邀请专家进行检测，给市民游客提供安全、顺畅的出行环境!

星海湾大桥设计者之一——桥梁博士应旭永发布的消息：

“这几天好多人私信我这两张图片，我们的星海湾大桥是不是坏了!请大家莫慌张，这条缝术语叫做伸缩缝。所谓伸缩缝是指防止桥梁结构由于温度变形而破坏设置的一条构造缝，是任何桥梁结构都需要的。因为星海湾大桥特殊的双层设计，墩梁连接有别于普通桥梁，再者由于施工质量不佳，这条缝有点不平整，所以样子和混凝土裂缝也很像，容易给人的错觉这是结构开裂了!”

建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化(热胀、冷缩)，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶(木屋顶除外)等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。

防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为20毫米到30毫米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。

值得一提的是，一些了解情况或者学过专业知识的网友，在第一时间做了说明，成了科普小专家，这才避免这件事情演变成更大的谣言。 跟帖辟谣