★快速蓝鲨让美军B-52在南海无路可走【图文】

【"快速蓝鲨"让美军B-52在南海无路可走 岂不美哉?】6月5日，两架B-52轰炸机从印度洋的迪亚哥加西亚出发，途径印度尼西亚的苏门答腊岛抵达南海，并直接穿越中国南沙群岛空域后返回。

6月4日，美军两架B-52轰炸机从美军在西太平洋地区最大的空军基地关岛起飞，前往位于印度洋迭戈加西亚岛的军事基地，途经南海空域。

6月2日，两架B-52从关岛起飞，向西南方向飞行途径菲律宾南部的西里伯斯海，然后折往西北方向经苏禄海抵达南海空域。

5月31日，一架B-52从关岛起飞，途径中国台湾岛南部的巴士海峡，抵近东沙群岛空域，距离中国大陆约300公里。

5月24日，两架B52轰炸机，前往东海方向。

5月22日，美国空军再派两架B52轰炸机从关岛起飞，依旧是飞往南海海域。

华春莹给了美军三个忠告

外交部发言人华春莹为此忠告美军：停止在南海地区寻衅滋事。因为横行是有风险的，碰瓷也是需要付出代价的。

当然，口头抗议是不会有什么效果的。美国空军的“轰炸机长期存在”和海军的“航行自由”一样，是美国实力和意志的展示，也是美军太平洋司令部改名印度-太平洋司令部后的一个重大举措。在中美由合作走向摩擦的大环境中，想通过外交手段让美国人放弃这些挑衅行动恐怕难以即时奏效。对抗武装挑衅的最好方法，还是武装对抗本身。

B-52和她能搭载的弹药

B-52是美军现役的重型亚音速轰炸机，经过现代化改装，这款“爷爷辈”轰炸机的威慑力依旧强大。作为战略武器，可在战斗机的作战半径外发射战略巡航导弹进行核攻击，作为常规武器，也可以携带海量的滑翔炸弹在百公里外发动精确打击。对于瘫痪一座岛屿而言，一架B-52是轻而易举的。

虽然部署在岛礁上的红旗-9防空导弹在理想条件下击落高度2万米、距离百公里的低机动性目标没什么难度，战时要想面对复杂的电磁环境和专业防空压制的“野鼬鼠”则有可能自身难保。

永兴岛上部署的红旗-9导弹

和平年代，防空导弹无论如何动作都不会让B-52感到压力。最靠谱的办法还是当年的美苏空中摩擦一样，用我们自己的战斗机上去跟踪监视，进行伴飞，用各种被美军称为“不专业”和“野蛮”的战术动作来挤压和干扰B-52的飞行路线。

当然，这其中有一个严重的问题，就是距离。B-52轰炸机的航线距离大陆数百公里，临时紧急起飞的战斗机赶往现场要很长的时间，而且也会消耗大量的油料。即使苏-27系列这种作战半径高达1000公里的战机，在面对南海接近2000公里的距离尺度上也是力不从心。

解决距离问题最简单的办法是进行空中加油，这方面美军有着丰富的经验和庞大的加油机队。而中国空军的加油机队则远远称不上够用：轰油-6只能给腿短的歼-10和歼8系列战机加油，苏-27和歼-11系列没有安装相关设备无法加油，相当的尴尬。能给苏-35战机加油的几架外购的伊尔-78则远在东部战区，开赴南海的话，调动的单位和保障需求都比较大。

谁见过轰油-6给歼11加油的？

而南海岛礁上的机场只是个临时的前进基地，尚不具备保障常驻机队的能力。应对美军隔三差五的“轰炸机长期存在”骚扰需要在岛礁上进行一段时期的稳定部署。这样才有足够的反应时间，省去上千公里的航渡距离，赶在B-52进入南海前就起飞前往伴飞。避免B-52飞凌岛礁附近空域的尴尬。

快速猛禽

那么怎样才能让岛上的临时机场具备保障能力呢？不缺点子也不缺装备的美军早就想到了好办法，就是“快速猛禽”计划。一架C-17携带保障器材，和4架F-22一起组成编队，在前线机场进行短暂驻扎，保障F-22的远程作战问题。

解放军自然也可以依葫芦画瓢，一架伊尔-76或者运-20和4架歼-11战机组队，在岛礁上临时驻扎，进行多组轮换实现“快速蓝鲨”来应对美军的“轰炸机长期存在”。